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貴陽電動掃地車:電動掃地車的鉛酸電池的基本原理
編輯時間:2021-02-10
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國內的電動掃地車一般采用兩種電池作為動力源,一種是鉛酸電池,另外一種就是鋰電池,由于成本和安全性的問題,鉛酸電池占90%以上。

下面說說鉛酸電池的基本原理:

用電時,蓄電池能將化學能轉換為電能放出;充電時,蓄電池又能將電能轉化為化學能儲存起來。這種能量轉換為的可逆姓可以進行很多次,所以鉛酸蓄電池又叫做二次電池。

當對一個鉛酸蓄電池進行解剖時,都可以看到它們的都是由正極、負極、隔板、電解質和外殼組成呢。而其中主要的是正極、負極、電解質這三部分。

鉛酸蓄電池的負極是由純鉛粉末組成,在電池充足時。它是海綿狀態,呈銀灰色,接觸氧氣后,會很快轉為青灰色。它的正極在充足電時是紅褐色的,它的化學成分是二氧化鉛,極板的表面是不規則的多孔電極,電解是硫酸溶液。

充放電時,在正負極板上都發生化學反應,因為這種化學反應伴隨電流的作用過程,所以我們把這種反應叫做電化學反應。

作為能夠提供給市場,被人們使用和消費,并滿足人們相關需求的鉛酸蓄電池來說,自其1859年被法國人普蘭特發明開始,在化學電源中一直占有絕對優勢,而經過一百多年的發展、改進,鉛酸蓄電池無論是能量密度、循環壽命還是高倍率放電等特性都得到了相關行業的普遍認可。如今,鉛酸蓄電池在理論研究方面,在產品種類及品種、產品電氣性能等方面都得到了長足的進步,不論是在交通、通信、電力、軍事還是在航海、航空各個經濟領域,都起到了不可缺少的重要作用。在電動掃地車行業內的應用也得到充足的進展和持續的磨合。時至今日,電動自行車用鉛酸蓄電池無論是在技術、工藝還是在創新上都發展得比較成熟,沒有大的變化。

 

鉛酸電池的基本特性:

安全密封

在電動掃地車的正常操作中,電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。

沒有自由酸

特殊的吸液隔板將酸保持在內,電池內部沒有自由酸液,因此電池可放置在掃地車的任意位置。

泄氣系統

電池內壓超出正常水平后,VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封,保證電池內沒有多余氣體。

維護簡單

由于獨一無二的氣體復合系統使產生的氣體轉化成水,在使用VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池的過程中不需要加水。

使用壽命長

采用了有抗腐蝕結構的鉛鈣合金欄板VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池可浮充使用10-15年。

質量穩定,可靠性高

采用先進的生產工藝和嚴格的質量控制系統,電池的質量穩定,性能可靠。電壓、容量和密封在線上進行100%檢驗。

所以現今的電動掃地車九成以上仍然使用鉛酸蓄電池。


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